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嘉里大通的物流王国

发布时间:2019-05-02 20:48 来源:未知 编辑:admin

  2005年,嘉里大通物流无限公司获得的最新殊荣是:由中国物流与采购结合会发布的我国首批5A级物流企业。获得这一殊荣必定的,整个中国物风行业里不外9家。

  作为现任嘉里物流联网无限公司联席董事总司理、嘉里大通物流无限公司总裁的汪炜城先生,也在2005年9月在中国北京举办的第14届国际采购与供应链办理联盟世界大会上作主题讲话。

  嘉里雄霸现雏形

  位于上海外高桥的嘉里物流核心听说顿时就要落成了。项目完工后,嘉里物流在保税区的仓储面积将添加到15000平方米,并与其在漕河泾经济开辟区的基地形成保税与非保税、国内与国外的完整物流链,以上海为核心修建嘉里物流在中国的焦点营业带。至此,嘉里曾经初步完成了在上海、北京、天津、青岛、宁波、厦门、深圳等地的物流结构:以上海为核心辐射长江三洲角地域;以北京为核心辐射北部地域;以深圳为核心辐射珠江三角洲地域;以天津、青岛、宁波等地为“按照地”全面开展物流办事。按照嘉里物流的全体规划,此后上海将成为嘉里物流的焦点地带和运营核心,广州的相关结构设点也在紧锣密鼓的规画之中。

  目前,嘉里集团在内地物流方面的投资曾经跨越6 亿元,而这仅仅是个初步。

  据领会,占嘉里物流20%股权的北京物流港投资将跨越100亿元,“嘉里京泰物流”将以嘉里物流在亚太区的物流功课收集和营销收集为依托,努力于开辟以北京为核心,辐射全国及亚太区,甚至全球的物流营业,为客户供给全体物流处理方案,具有世界先辈程度的分析物流办事。

  在2004年的最初一天这个本就极富留念性的日子里,香港上市公司嘉里扶植通过旗下的物流企业嘉里物流联网无限公司,收购了国内最大物流公司大通国际运输无限公司50%的权益,并在2005年1月13日将股份增持为70%,成交价为3.8亿元人民币,大通国际正式改名为嘉里大通物流无限公司。

  业内人士遍及认为,嘉里大通的物流帝国雏形已然浮出水面。

  从仓储到物流之蜕变

  嘉里物流的母公司嘉里扶植为香港最大的物业投资及成长企业,以投资高档室第和写字楼闻名,嘉里物流其实也是由根本物业起身。

  1981年,一座位于香港葵涌货柜船埠的仓库成了嘉里在物流范畴的起头。之后,活跃于整个80年代的嘉里堆栈集团所运营的项目,也就是在香港的九龙湾、柴湾、沙田等地起头扶植各类各样的仓库,直至取得跨越95%的平均出租率,成为仓储行业当之无愧的大哥大。

  跟着大天气的成长,“物流”成为抢手字眼,亚洲金融危机后,东南亚国度由于需求的下降,工业呈现压缩,企业起头考虑如何降低产物价钱。而降低价钱的间接路子之一即是从成本节省,降低原材料成本包罗货色运输等的成本。据领会,在香港,1997、1998年之前,好的货舱每平方英尺每月价钱在十二至十四港币,1999年起头就直线下降,跌到此刻的五六港币。由于每个企业都但愿存货越少越好,起头把存货、运输环节“外包”。有的行业如报纸业,把报纸、杂志的派送营业外包,能够节流50%。一些出产厂家也能够省20-30%不等。嘉里对“第三方”越来越感乐趣,1997年2月成立的嘉里物流无限公司,就是定位成第三方物流办事供应商,成立不久就起头供给物流支撑,办事于其时香港时髦的C2C电子商务。

  2000年,嘉里物流的计谋方针改变为“一个亚洲首屈一指的供应链办理及第三方物流办事供应商”。受消息手艺和新的供应链办理理念的驱动,嘉里向对第三方物流办事需求日盛的电子、保健、零件、手艺、时装、零售、化工等行业渗入。

  颠末几年成长,嘉里物流的发卖业绩,从1997年纯仓库收入的4.02亿港元,爆炸式增加到2004年以物流收入占81%强的23亿港元,在嘉里大通并入之后,2005年整个嘉里物流的发卖额估计将飚升至51亿港元,此中纯物流的收入将占到93%。

  目前嘉里物流的营业范围则扩展到地面运输、第三方物流办事、海运、空运、集装箱堆场、零售的理货办事以及外贸等。嘉里在全球14个国度设有本人的分公司,在50多个国度的140多个城市开展了营业,办理着跨越74万平方米的分销核心,可以或许供给包罗合约物流、国际货运等分析性物流办事,货物品种包罗化学物品、工业产物、电器产物、高科技产物、食物饮品、出名消费品品牌及零售货物。

  消息化做“先利之器”

  消息化扶植的主要性是嘉里大通总裁汪炜城先生常常强调的一个词,在记者的采访中也是如斯。据汪总说,此刻的客户曾经不满足仓库、供给运送的车辆如许简单的东西供给,物流企业现实上曾经是一个集出产、运输、船埠、机场、仓库、商业、买家、银行、安全、海关及其他相关部分材料于一身的资讯平台。因而,嘉里物流投资跨越百万美元来扶植尖端科技平台,这个平台可以或许为客户供给电子贸易手艺,为互联网零售商供给贸易与贸易层面上部门电子买卖过程,并进行全面的供应链办理。

  摩托罗拉是嘉里物流的大客户之一,对于如许单元体积价值较高的产物,嘉里物流起首做的一件事是替他们逐个过磅。过轻或者过重,他们城市打开来查抄里面能否会缺了或者多了配件。然后对每件产物进行电脑条形扫描,登记入册,从入库到出库都有完整、细致的记载。以至是退货,哪怕是一个零件,也会被登记在册。而对于客户来说,他在本人的办公室里只需轻松地址击电脑键盘,就能够看到本公司产物在嘉里物流的运送和存货环境。

  还有一个新鲜的例子是,在香港,食物的保质期剩下不到6个月的话就不克不及上货架。在做金龙鱼等快速消费品的物流营业时,嘉里采用了先辈的“用出产日期来办理货色”的系统。因为具有完整的供应链办理系统,他们就能够轻松地赐与客户必然的“保质警示”,以便客户及时采纳步履。

  虽然内地大大小小的物流企业不下千家,但大都都是从运输公司或者仓储公司,以至是快递公司改变而来的。虽然五年前,嘉里物流仍是叫嘉里堆栈公司。可是依托这套物流消息处置平台的开辟,凭仗手艺上的劣势,嘉里物流敏捷做大做强起来。

  大通做“帝国邦畿”催化剂

  若是说嘉里物流进入大陆市场五年来的成长不断是一步步稳健走过来的话,那么收购大通后的嘉里大通物流公司成长程序,只能用一路小跑来描述了。

  1985年成立的大通国际是中国第一家合伙国际货运代办署理企业,以空运货代营业起身,通过上世纪90年代中期与美资联邦快递和安邦快递的合作,国资布景的大通凭仗国际快件营业敏捷兴起,并在1998年涉足国内快件和物流营业。2004年,在中国国际货运代办署理协会的相关评选中,大通公司别离名列海运营业、空运营业、分析实力第10、第4和第8名,其未经审计的年发卖额已达约30亿元人民币。

  2004年,因为大通的股东层看法发生不合,现实节制方“上实控股”无法退出,却留给了嘉里物流一个极好的进入契机。

  120个处事处遍及内地所有省份,并在11个策略性地址设有区域配送核心,大通国际具有嘉里物流眼热的“泛中华区根本设备笼盖”,连同跨越700个内地域域性营运派司,以及包罗戴尔、微软、惠普、IBM和3M等公司在内的一多量固定大客户。

  嘉里物流觊觎中国内地的物流市场已有多年,但因为过去内地幅员广宽并且监管严酷,嘉里物流对中国内地的营业渗入力不断不强,即便资金实力雄厚,但要依托自建渠道的常规成长模式还要履历相当长的时间。四处成立新的分公司,从头探路,嘉里的汪炜城先生实在伤了脑筋又劳神。此刻,大通的营业与嘉里物流本身在内地的营运整合完毕之后,嘉里大通曾经成为新的旗舰,全力拓展中国的物流营业。

  更具计谋性的是,嘉里大通将最大限度地提高包罗堆栈、配送核心、船埠、口岸及货柜相关设备的利用能效,操纵这些根本设备络绎不绝地缔造衍生和附加价值。

  直到目前为止,收购大通运输大要是嘉里物流成长史上最高的一块里程碑了。收购之后,嘉里物流在中国的商号改为“嘉里大通”,而在中国以外埠区则继续以“嘉里物流”作为标记,努力于成为亚洲的出名物流品牌。

  “我们看中大通运输的次要是健全的收集,由于此刻的营业都需要跨省市操作,收集很是主要。”汪炜城如是说。

  据业内人士阐发,在嘉里物流与大通运输联手之前,两家公司在国内的物流分拨营业都做得还不购抱负。此次收购来了个劣势互补,对收购后几个月来人员、资本、运营模式等等方面的资本整合,汪总暗示进展成功,很是对劲。

  “中国的市场很有前景,是我们最主要的计谋地。”当谈及对中国物流市场的见地时,汪炜城暗示,办事外商不断是嘉里的特色,当前也是嘉里大通成长的重心之一。“我们进入大陆市场不外四五年时间,虽然不晚却也不算早,此刻的后起之秀太多了,合作很激烈,稍不留心就有可能被赶上。而办事外商,我们有本人的劣势,本身我们有外资的布景,沟通起来比力容易,这块利润目前来讲仍是比力丰厚的,我们必需紧抓不放。”

  当被问到几年来中国市场情况的变化的感触感染时,汪炜城不假思索地说:“当然是插手WTO了,这是最大的一个变化。”据汪总说,在中国正式插手WTO之后,各类相关条目慢慢获得施行,“开放”成为至为主要的一个特点。很多公司不再采纳观望的立场,而是间接进入中国,这在给嘉里大通带来更多合作敌手的同时,也带来更多客户。“这是个好机遇,机缘和挑战永久是并存的。”

  中国经济与物流成长的明天

  在第14届国际采购与供应链办理联盟世界大会上,嘉里物流(香港)无限公司董事总司理汪炜城将作“中国经济与物流的成长与变化”主题讲话。对于嘉里物流进入大陆市场几年的成长,汪总颇有感到。

  据汪总说,2003年中国物流业总值约20000亿人民币,估量每年以10-15%的速度持续增加。第三方物流市场总值已跨越600亿人民币,估量年增加25-30%。中国多年以来不断都是外商投资最多的国度,插手WTO当前,在未来的东盟“10+1”也会带来商业的成长,将会有一个17亿生齿的大的经济系统,南北物流顿时就要启动。同时,当地采办力会不竭加强,物流也是中国支撑的一个成长标的目的。

  然而当被问到在中国内陆市场成长碰到的问题时,汪总第一句话即是“内地太大了,一个城市可能就盖过了我们整个香港,外来的僧人也欠好念经。幅员广宽,各地环境都分歧,试探市场很艰难,我们走了不少盘曲路。”

  据汪总引见,因为中国幅员广宽,地舆面积太大,言语、地舆、成长阶段各有分歧,所以在开辟物流市场时就出格艰难,以往嘉里在东南亚其他处所的经验也显得“有心无力”。其次,当局方面的律例虽然已在不竭完美,但仍是比力复杂。例如,嘉里在内陆成长,在分歧的省市只能从头注册新公司,独立税收帐务,却不克不及由总公司同一履行,手续很繁杂。同时,政策在出台前与企业的沟通还有待加强,汪总但愿当前相关部分可以或许多听取企业的建议与设法。最初,汪总暗示,内地的物流人才仍是比力匮乏。因而嘉里也很是重视对人才的培育,会派员工到东南亚其他分公司去交换进修,并领取必然的培训费用。

  1985年:成立嘉里大通空运(中国)无限公司;

  1986年:国内率先成功实现新颖松茸保鲜、限时出口运输办事;

  1987年:国内初创出口美国服装“挂装”包机运输办事;

  国内初创“活牛”国际、国内包机联运营业;

  1989年:首开中国天津新港至韩国釜山的集装箱班轮运输航路年:公司改名为嘉里大通国际运输无限公司,公司营业由单一型向分析型成长;

  1995年:与美国联邦快递(FedEx)合作,国际快件营业得以敏捷成长;

  1997年:首家与海关总署签定加强报关运输办理合作备录(MOU);

  1998年:与美国安邦(Airborne)合作,国际货运营业有了分析性的提高;

  1998年:与DELL合作标记着向现代物流企业转型;

  1999年:在货代行业中率先通过了ISO9001国际尺度质量系统认证;

  2000年:被国度质量手艺监视局授予全国质量管制优良企业称号;

  2001年:被《中国航务周刊》评为中国最佳物流设想方案物流企业;

  2002年:与上海实业实施股权重组,实现强强结合;

  2005年:嘉里物流联网收购大通国际运输无限公司70%股份,“嘉里大通”成为嘉里物流于大中华的新品牌。

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